Desde hace años se suceden los anuncios para descongestionar la Ruta Provincial 315, más conocida como Camino del Perú, una vía que recorre buena parte de su trazado con características de ruta rural y que diariamente debe soportar el flujo de autos, motos, colectivos, camiones, camionetas, bicicletas y carros de tracción a sangre. En los horarios de mayor circulación, el tránsito se ralentiza considerablemente, las maniobras se multiplican y los accidentes se transforman en una escena cotidiana para quienes habitan la zona.
La falta de financiamiento, las negociaciones con propietarios de terrenos, los procedimientos administrativos y la superposición de competencias entre jurisdicciones han sido los principales obstáculos para concretar las distintas soluciones propuestas a lo largo de los años.
En 2022, la Dirección Provincial de Vialidad presentó la Circunvalación del Noroeste, una alternativa que consistiría en una nueva vía de aproximadamente 7,2 kilómetros de largo. El trazado partiría desde la avenida Fanzolato en Yerba Buena, atravesaría propiedades privadas y finalizaría en la Ruta Nacional 9, pasando por Tafí Viejo.
El proyecto preveía una vía de características autopistas, de alrededor de 100 metros de ancho, que permitiría recorrer desde Yerba Buena hasta la ruta 9 en cinco minutos y desviar parcialmente el tránsito del Camino del Perú. Sin embargo, quedó estancado por la necesidad de acuerdos con los titulares de las tierras y por insuficiencia de recursos económicos. Actualmente, las autoridades señalan que su materialización está lejos de concretarse.
En 2023, la misma Dirección Provincial de Vialidad elaboró otra iniciativa orientada a transformar los 8,1 kilómetros ubicados entre la avenida Presidente Perón y Tafí Viejo en una avenida urbana de doble calzada.
Esta propuesta incluía dos carriles divididos por un cantero central sobreelevado, cuatro rotondas, la ampliación de tres puentes y la construcción de uno adicional. Asimismo, contemplaba tareas de mejoramiento, reconstrucción del pavimento e instalación de iluminación.
Las rotondas se distribuirían en La Cartujana, la Curva de los Vega, proximidades del barrio Islas Malvinas y aproximadamente a un kilómetro antes de Tafí Viejo.
El Ministerio de Obras Públicas recibió la propuesta pero no consiguió los fondos necesarios. Además, requería resolver potenciales expropiaciones y el drenaje del agua que se acumula a ambos lados de la ruta.
El titular de la cartera de Obras Públicas, Marcelo Nazur, reconoció recientemente la urgencia de ampliar la vía. «Ya no tiene característica de ruta, sino ya tiene más bien de una vía central en una ciudad. Y ahora debe responder a eso», expresó. No obstante, aclaró que no existen recursos disponibles para ejecutar el proyecto e hizo hincapié en que los desarrolladores inmobiliarios también deberían contribuir con las inversiones requeridas para acompañar la expansión de la zona.
Ante la demora de grandes obras, también surgieron alternativas de origen privado.
Una de ellas propone crear una conexión entre el Camino del Perú y la calle Los Cerezos, en San José. Esta traza ya se utiliza de forma no oficial y facultaría vincular la Ruta 315 con Los Cerezos, la avenida Fanzolato y posteriormente la avenida Perón. El viaje entre Cebil Redondo y Yerba Buena podría realizarse en aproximadamente seis minutos.
La extensión de Fanzolato en Yerba Buena también avanza. Un propietario de un emprendimiento inmobiliario se comprometió a donar los terrenos para prolongar la avenida unos 760 metros. Alrededor de 580 metros ya cuentan con asfalto y restan aproximadamente 180 metros por pavimentar. Del lado de Cebil Redondo aún deben acondicionarse unos 120 metros, además de resolver autorizaciones de Vialidad, instalación de iluminación y la organización del ingreso y egreso vehicular. Una de las opciones es colocar un semáforo.
Otro planteo sugiere una avenida paralela al Camino del Perú que conectaría con Fanzolato y se extendería hasta Pedro Maderuelo, continuación de Solano Vera, con potencial posterior llegada hasta Horco Molle.
A estas iniciativas se suma el proyecto del desarrollador Gabriel Oreste Zamora, quien propone un corredor vial de aproximadamente siete kilómetros entre la avenida Perón, a la altura del 1.900, y la calle Las Tipas, en Villa Carmela, cercana al santuario de la Virgen de Schoenstatt.
La propuesta, denominada «Corredor Vial Cebil Redondo», pretende aprovechar el cordón piedemontano para crear un boulevard que articule Yerba Buena y Tafí Viejo y se conecte con otras arterias principales. Además, incluye infraestructura para gestionar los excedentes pluviales y el manejo de las cuencas hídricas.
Zamora afirma que ya existe acuerdo con propietarios para disponer de los terrenos. La propuesta fue presentada ante autoridades provinciales, municipales y de la comuna de Cebil Redondo. El sector privado aportaría la iniciativa y los espacios, mientras que el Estado se encargaría de los estudios, la evaluación técnica y los trámites administrativos y viales.
La Provincia también analiza utilizar la calle Los Cerezos, que transcurre paralela a la Ruta 315, para establecer una circulación diferenciada. La idea es que el Camino del Perú tenga un único sentido desde La Cartujana hasta el final de la Curva de los Vega y que la otra dirección se desvíe por Los Cerezos.
El principal interrogante es qué implica trasladar el tránsito de una ruta provincial hacia una calle urbana.
Además de las intervenciones viales, existen propuestas que buscan abordar el problema desde la perspectiva de la planificación integral.
El concejal Facundo Vargas Aignasse impulsa un Plan Integral de Reordenamiento Vial y Urbano, que contemplaría un carril exclusivo o preferencial para motocicletas, mejoras en señalización, iluminación, semáforos, accesibilidad y seguridad vial. También plantea ampliar la calzada donde sea viable e incorporar dársenas, bicisendas, espacios peatonales y separadores físicos.
Por su parte, la legisladora Silvia Elías de Pérez propone crear una Mesa Interjurisdiccional de Movilidad, Infraestructura y Seguridad Vial del Camino del Perú-Ruta Provincial 315, que integraría representantes de la Provincia, San Miguel de Tucumán, Yerba Buena, Tafí Viejo y Cebil Redondo.
La iniciativa busca formular un plan integral, identificar tramos críticos y establecer prioridades, responsables y un cronograma. Asimismo, contempla acciones que podrían ejecutarse sin necesidad de esperar grandes obras, como coordinar operativos de control, sincronizar semáforos, unificar la señalización y mejorar la iluminación.
Mientras tanto, los proyectos permanecen pendientes en los escritorios y los aproximadamente 25.000 vehículos diarios continúan exigiendo una vía que, para miles de tucumanos, resulta insuficiente frente al desarrollo del área metropolitana.